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千萬(wàn)量級巨頭車(chē)企“大象轉身”，北京現代以技術(shù)開(kāi)啟“智電未來(lái)”

所屬分類(lèi)：時(shí)事聚焦    發(fā)布時(shí)間： 2023-09-25    作者：寧夏三海汽車(chē)租賃服務(wù)有限公司
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【環(huán)球網(wǎng)汽車(chē)報道】在汽車(chē)行業(yè)的百年大變局如火如荼之際，全球頭部玩家的位置悄悄發(fā)生了一些變化——現代集團成為全球第三大車(chē)企。

近日，現代汽車(chē)集團宣布，2022年全球總銷(xiāo)量為6,848,198輛，位居全球第三，僅次于豐田和大眾。
值得一提的是，現代汽車(chē)集團極有可能是TOP3車(chē)企中，唯一實(shí)現正增長(cháng)的頭部車(chē)企（同比增幅1.4%），考慮到2022年整個(gè)行業(yè)面臨的包括供應鏈在內的各種困難，這是一個(gè)特別的成就。
換句話(huà)說(shuō)，2022年的現代汽車(chē)集團幾乎在所有環(huán)節都取得了成功，無(wú)論是技術(shù)、產(chǎn)品還是發(fā)展戰略，而這也讓其重新考慮一個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)在自己業(yè)務(wù)版圖中扮演的角色——中國。
正是在這種背景下，現代集團在中國最為重要的合資公司之一北京現代，發(fā)布了一個(gè)引人關(guān)注的三年規劃——“2025向新計劃”，目標要在2025年實(shí)現50萬(wàn)以上的銷(xiāo)量，并借此重回主流市場(chǎng)。
這意味著(zhù)，一個(gè)累計用戶(hù)超過(guò)千萬(wàn)量級的巨頭級車(chē)企在入華20年后，正在通過(guò)類(lèi)似于“大象轉身”的重大轉型，在這場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)的劇變中找到屬于自己的關(guān)鍵位置。
考慮到現在所處的新能源汽車(chē)時(shí)代，北京現代的“三年計劃”也提出了明確的實(shí)施路徑，即通過(guò)包括產(chǎn)品轉型、品牌向新、服務(wù)創(chuàng )新在內的關(guān)鍵措施，將北京現代打造成一個(gè)自驅型、服務(wù)型、用戶(hù)思維型高效運營(yíng)企業(yè)，并實(shí)現長(cháng)期良性發(fā)展。

產(chǎn)品為王，“混動(dòng)+純電動(dòng)”形成實(shí)力組合
想要回到主流市場(chǎng)的主要武器之一，就是要推出適合中國市場(chǎng)消費者需求的產(chǎn)品，如果是現在，那么就是新能源化，消費升級，以及技術(shù)形態(tài)的變化。
這意味著(zhù)北京現代要在產(chǎn)品矩陣方面實(shí)現徹底轉型，并圍繞用戶(hù)構建產(chǎn)品和服務(wù)。
官方資料顯示，北京現代在產(chǎn)品轉型方面制定了包括全面混動(dòng)化、引入全球暢銷(xiāo)的現代純電品牌、導入OTA技術(shù)等三大目標。
全面混動(dòng)化方面，2025年被視為一個(gè)關(guān)鍵節點(diǎn)——這一年北京現代要實(shí)現燃油車(chē)的全面混動(dòng)化，并構建由一款MPV、兩款轎車(chē)、三款SUV車(chē)型在內的混動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，并實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)30萬(wàn)輛的規模。
眾所周知的是，無(wú)論是在歐洲還是中國，混動(dòng)已經(jīng)成為當前“過(guò)渡階段”用戶(hù)的重要選擇——既能實(shí)現接近純電動(dòng)的效果，又能適應用戶(hù)的多個(gè)用戶(hù)場(chǎng)景。
可以預期的是，這種情況將會(huì )延續下去，所以北京現代的全面混動(dòng)策略，有望對接越來(lái)越多的混動(dòng)市場(chǎng)需求。
在混動(dòng)之外，純電動(dòng)也被提到了更加重要的位置上。
由于背靠現代汽車(chē)集團，這讓北京現代得以引入全球暢銷(xiāo)的現代純電品牌，明年即推專(zhuān)屬EV車(chē)型，未來(lái)3年投放4-5款純電車(chē)型，力爭達成年產(chǎn)銷(xiāo)20萬(wàn)輛規模，這有望讓北京現代推進(jìn)品牌向上，并成為合資純電品牌“領(lǐng)頭羊”。
來(lái)自權威第三方行業(yè)機構的數據顯示，新能源市場(chǎng)滲透率在2022年創(chuàng )下歷史新高，達到了23.6%，而在未來(lái)幾年這一指標有望持續快速走高，對于北京現代來(lái)說(shuō)，這意味著(zhù)能夠用來(lái)自現代集團的強勢產(chǎn)品擴大市場(chǎng)份額。
另外，就是要在2025年實(shí)現全系新產(chǎn)品搭載OTA技術(shù)，這種類(lèi)似于智能手機持續迭代，并增加各種功能的策略，能為用戶(hù)帶來(lái)更加智能便捷的用車(chē)體驗。
以上三大策略落地后，類(lèi)似于現代集團暢銷(xiāo)純電動(dòng)品牌的導入，將會(huì )讓北京現代獲得即戰力，整個(gè)產(chǎn)品矩陣實(shí)現了“混動(dòng)+純電動(dòng)”的實(shí)力組合，同時(shí)也推動(dòng)了品牌向新和升級，整體市場(chǎng)競爭力將會(huì )躍升到新的高度。

品牌向新，圍繞年輕用戶(hù)構建產(chǎn)品和服務(wù)
對于所有車(chē)企來(lái)說(shuō)，在新能源時(shí)代推動(dòng)品牌煥新，甚至打造新的人設至關(guān)重要——因為相對于以往，新世代用戶(hù)的需求已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，他們更加年輕，也更加注重各種“體驗”，其中既包括技術(shù)和產(chǎn)品，也包括服務(wù)。
北京現代準備在品牌層面推出大動(dòng)作的原因之一是，消費升級時(shí)代的年輕用戶(hù)群體，對于車(chē)子的要求越來(lái)越表現出一種不一樣的態(tài)度。
這些人喜歡新事物，當然也喜歡新品牌，這意味著(zhù)北京現代必須能在品牌方面打出一次漂亮的反擊戰。
為實(shí)現“品牌向新”，北京現代將與年輕人開(kāi)展零代差互動(dòng)。
這種互動(dòng)貫穿車(chē)型定義、研發(fā)、傳播等各個(gè)環(huán)節，主要就是圍繞年輕用戶(hù)的需求構建產(chǎn)品和服務(wù)，并全面煥新“科技、運動(dòng)、活力”的品牌標簽。
在這其中，也包括更多聽(tīng)取年輕設計師的看法，并根據年輕用戶(hù)的特點(diǎn)，把時(shí)尚造型、智能等多個(gè)元素應用到新產(chǎn)品的設計中，以強化品牌標簽中的科技屬性。
品牌傳播方面同樣如此。
在體育、娛樂(lè )、游戲等年輕用戶(hù)的生活方式方面，比如剛剛過(guò)去的足球世界杯，以及廣受歡迎的北京馬拉松等重大活動(dòng)，北京現代都深度參與，以向用戶(hù)傳達自己運動(dòng)、活力的品牌態(tài)度。
這當然包括重要的服務(wù)環(huán)節。
在用戶(hù)經(jīng)濟時(shí)代，服務(wù)已經(jīng)成為一種核心競爭力。
但需要指出的是，北京現代并不打算提供“過(guò)度服務(wù)”，而是講究“服務(wù)舒適感”——這是一個(gè)微妙的平衡，既為用戶(hù)提供了周到的服務(wù)，同時(shí)又不止于讓用戶(hù)感到意外。
這在當今時(shí)代頗為重要。
總體而言，北京現代充分認識到了服務(wù)的核心角色，但也把“讓用戶(hù)不被服務(wù)困擾”放在了重要位置上，充分尊重客戶(hù)的自由，做到不約束客戶(hù)、不“綁架客戶(hù)”、不“套路”客戶(hù)。
另外，北京現代還結合自己的渠道優(yōu)勢，提供獨具特色的服務(wù)。
比如為年輕消費者線(xiàn)上線(xiàn)下提供“一對一”零壓服務(wù)，將重塑北京現代內部的管理觀(guān)念和管理邏輯。

打出組合拳，開(kāi)啟“智電未來(lái)”新時(shí)代

除了技術(shù)，產(chǎn)品和品牌戰略之外，北京現代已經(jīng)打出一系列組合拳，確保在中國獲得銷(xiāo)量成功。

其中一個(gè)關(guān)鍵的舉措是，股東雙方進(jìn)行了高達60億元的巨額增資。

2022年3月18日，北汽投及現代汽車(chē)共同向北京現代增資，雙方各增資約4.71億美元（約合人民幣30億元），共計約9.42億美元（約合人民幣60億元）。

本次增資完成后，北汽投與現代汽車(chē)兩家股東持股比例依舊保持不變，各占50%。

這次關(guān)鍵的增資，表明股東雙方長(cháng)期合作的信心與決心，既意味著(zhù)將為北京現代注入強大的戰略資源，也為合資企業(yè)在新時(shí)期的發(fā)展提供了強大的資金基礎，能夠在新產(chǎn)品導入、加大新能源汽車(chē)領(lǐng)域布局、擴大出口等業(yè)務(wù)方面獲得更大發(fā)展。

北京現代的轉型還包括全面提升戰略核心產(chǎn)品競爭力，并采用精簡(jiǎn)高效的產(chǎn)品布局方式，未來(lái)形成一款入門(mén)級轎車(chē)、一款中級轎車(chē)、三款SUV和一款MPV的精簡(jiǎn)高效布局。

技術(shù)層面，北京現代將實(shí)現48V輕混和全混在C級車(chē)型和SUV車(chē)型全面適用，將產(chǎn)品體系重心逐漸由燃油車(chē)向新能源車(chē)平穩過(guò)渡。

渠道方面也將面臨優(yōu)化升級。

北京現代將把經(jīng)銷(xiāo)商數量精簡(jiǎn)至560家以?xún)?，并提升服?wù)升級標準，推進(jìn)包括線(xiàn)上銷(xiāo)售渠道在內的新嘗試，啟動(dòng)名圖純電動(dòng)線(xiàn)上代理銷(xiāo)售模式。

值得一提的是，得益于中國的完善產(chǎn)業(yè)鏈布局，以及高效制造成本，北京現代有望成為現代汽車(chē)集團的全球出口基地，并形成10萬(wàn)臺出口規模，包括伊蘭特、途勝、ix35、庫斯途等車(chē)型，其中庫斯途將向臺灣市場(chǎng)銷(xiāo)售，同時(shí)加速推進(jìn)全球車(chē)型+中國專(zhuān)屬車(chē)型+EV車(chē)型的出口陣容，全面對接全球生產(chǎn)體系和市場(chǎng)體系。

另外，北京現代在口碑方面也實(shí)現了躍升。

北京現代在去年底中國質(zhì)量協(xié)會(huì )發(fā)布的2022年中國燃油汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度指數（CACSI）測評中，榮獲合資品牌組冠軍，同時(shí)庫斯途榮獲“2022年市場(chǎng)關(guān)注新車(chē)（MPV）”第一名。這是北京現代第9次蟬聯(lián)售后服務(wù)滿(mǎn)意度第一名。

最為重要的一點(diǎn)在于，北京現代經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，擁有超過(guò)千萬(wàn)量級的基盤(pán)用戶(hù)，這是重塑核心競爭力，開(kāi)啟智電未來(lái)時(shí)代的關(guān)鍵。

（——本文摘自環(huán)球網(wǎng)，如有侵權請聯(lián)系銀川商務(wù)租車(chē)公司的小編刪除?。?/span>