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網(wǎng)約車(chē)圍城：百萬(wàn)司機涌入

所屬分類(lèi)：時(shí)事聚焦    發(fā)布時(shí)間： 2023-09-07    作者：寧夏三海汽車(chē)租賃服務(wù)有限公司
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今年以來(lái)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)引發(fā)了更多的關(guān)注。
  一名深圳的網(wǎng)約車(chē)司機說(shuō)，以前每天跑11小時(shí)左右，每個(gè)月能掙到快2萬(wàn)元，現在一天跑個(gè)20多單，大概只能掙到300多元，有時(shí)去掉租車(chē)費和油費，每個(gè)月實(shí)際到手的收入更少，“平臺競爭太激烈了，低價(jià)訂單大行其道，現在錢(qián)不像以前那么好賺了?！?/span>
  更多的司機加入，更激烈的市場(chǎng)競爭，讓“一口價(jià)”或特價(jià)訂單流行開(kāi)來(lái)，網(wǎng)約車(chē)司機的感受最為明顯。
  “我從來(lái)不接‘一口價(jià)’?！闭劦健耙豢趦r(jià)”訂單，司機胡師傅干脆地告訴澎湃新聞?dòng)浾?，“我們開(kāi)油車(chē)的，誰(shuí)去開(kāi)‘一口價(jià)’啊?！?/span>
  “一口價(jià)訂單如今占據我整體單量的30%-40%?！彼緳C崔迪(化名)則告訴澎湃新聞?dòng)浾?，如果不接“一口價(jià)”，他的每日流水量會(huì )極度縮水，“只能低頭妥協(xié)了?！?/span>
  拒絕和妥協(xié)之間，是一個(gè)已經(jīng)變了面目的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。
  難以?huà)昝摰摹耙豢趦r(jià)”
  所謂“一口價(jià)”，在一些網(wǎng)約車(chē)平臺上，也被叫作“平價(jià)車(chē)”“特惠快車(chē)”。服務(wù)商根據起終點(diǎn)信息，預估里程、時(shí)長(cháng)、實(shí)時(shí)路況，綜合報出價(jià)格，與乘客最終的付款金額一致。通常而言，“一口價(jià)”訂單會(huì )比普通訂單價(jià)格有較大幅度下降。
  一位網(wǎng)約車(chē)司機向記者展示，原價(jià)為40余元的快車(chē)訂單，選擇“特惠”模式后，需要支付的實(shí)際金額為27元。其中5元會(huì )被平臺抽成，最終司機獲得的收入為22元。
  普遍情況下，司機在特惠模式中獲得的單價(jià)收入大約為1.5元/公里，而普通訂單收入為2元/公里。
  在胡師傅所在的司機群里，不少司機直言：“誰(shuí)還做‘一口價(jià)’訂單啊，還不如直接把車(chē)退了不干了?！?/span>
  按照規則，平臺不會(huì )強制要求司機接“一口價(jià)”訂單，只需要關(guān)閉后臺功能，就不會(huì )接到“一口價(jià)”訂單。但對于不少司機來(lái)說(shuō)，他們并沒(méi)有太多選擇。
  “一口價(jià)訂單如今占據我整體單量的30%-40%?！贝薜细嬖V記者，他是以“跑量”取勝，每天大約要接40個(gè)訂單，這也意味著(zhù)“一口價(jià)”訂單大約達到15個(gè)。
  今年43歲的崔迪，已經(jīng)開(kāi)了4年網(wǎng)約車(chē)。他每天的日程極為固定：早上6點(diǎn)起床，7點(diǎn)“上班”，每天工作12個(gè)小時(shí)，每個(gè)月休息4天。難得沒(méi)有接單的時(shí)候，他會(huì )選擇下車(chē)，在街邊伸伸腰，或是小步快走，“平時(shí)是沒(méi)時(shí)間運動(dòng)的?！?/span>
  崔迪的感受是，平臺派單會(huì )對“一口價(jià)”傾斜，如果不接“一口價(jià)”，也接不到大單，甚至可能幾個(gè)小時(shí)都接不到其他訂單。這也讓不少司機不得不開(kāi)通“一口價(jià)”。
  這種現象，已經(jīng)引起了監管部門(mén)的關(guān)注。
  8月15日，杭州市市場(chǎng)監督管理局、交通局等部門(mén)召開(kāi)會(huì )議，要求各網(wǎng)約出租車(chē)公司要對“一口價(jià)”等運價(jià)規則進(jìn)行全面清理規范，并公開(kāi)計價(jià)規則。
  上海、合肥、武漢和石家莊等地監管部門(mén)，近期也紛紛約談當地網(wǎng)約車(chē)公司，要求各網(wǎng)約出租車(chē)公司要合理確定網(wǎng)約出租車(chē)運價(jià)，實(shí)行明碼標價(jià)，同時(shí)清理“一口價(jià)”“特惠價(jià)”等運價(jià)規則，不得以不正當價(jià)格競爭行為擾亂市場(chǎng)秩序。
  運力“過(guò)?！?/span>
  低價(jià)競爭流行的背景之一，是更多的司機在進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)行業(yè)。
  據交通運輸部，網(wǎng)約車(chē)監管信息交互系統數據顯示，截至6月30日，全國共有318家網(wǎng)約車(chē)平臺公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺經(jīng)營(yíng)許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證579萬(wàn)本。
  可資比對的是，截至2022年6月30日，全國共有277家網(wǎng)約車(chē)平臺公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺經(jīng)營(yíng)許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證453萬(wàn)本。
  簡(jiǎn)單估算，一年之內，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)涌入了41家平臺，以及126萬(wàn)名駕駛員。
  這還是在監控之內的數據。
  有地方監管部門(mén)的通報中提到，自2022年下半年以來(lái)，各網(wǎng)約車(chē)平臺公司為搶占市場(chǎng)打“價(jià)格戰”，通過(guò)“特惠價(jià)”“一口價(jià)”等方式吸引流量，放松準入把關(guān)，使不合規網(wǎng)約車(chē)數量進(jìn)一步上漲。同時(shí)，平臺公司瞞報營(yíng)運數據，安全管理把控不嚴，造成2023年上半年網(wǎng)約車(chē)交通事故數量大幅上升，給乘客的安全出行帶來(lái)極大隱患。
  “目前網(wǎng)約車(chē)的市場(chǎng)規模，與疫情前的2019年水平相近，但需求并沒(méi)有大幅增加?！痹诰W(wǎng)約車(chē)行業(yè)從業(yè)多年的劉葉(化名)對澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，他們普遍認為，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的供需矛盾較為明顯。
  有數據顯示，今年網(wǎng)約車(chē)訂單數量出現了回暖趨勢，但在二季度后訂單增速明顯放緩，甚至在4月份轉為負增長(cháng)，7月共收到訂單8.21億單，環(huán)比上升7.6%。
  不少城市已經(jīng)發(fā)出了運力過(guò)剩的預警。
  8月3日，重慶市道路運輸事務(wù)中心發(fā)布網(wǎng)約車(chē)投資經(jīng)營(yíng)風(fēng)險提示稱(chēng)，重慶中心城區網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)運力已遠超實(shí)際需求，提醒，經(jīng)營(yíng)有風(fēng)險，入行、入職務(wù)必謹慎。
  7月份，深圳市交通運輸局發(fā)出風(fēng)險提示稱(chēng)，根據上半年度網(wǎng)約車(chē)行業(yè)運營(yíng)動(dòng)態(tài)數據，當前行業(yè)運力與需求已趨飽和。
  東南大學(xué)法學(xué)院副教授、交通法治與發(fā)展研究中心執行主任顧大松在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L(fǎng)時(shí)表示，業(yè)內一般判斷，城市內巡游出租車(chē)與網(wǎng)約車(chē)的比例保持在1:3較為合理，若網(wǎng)約車(chē)數量嚴重超過(guò)巡游出租車(chē)，以這一數據來(lái)判斷，即為供需失衡。

  以重慶市為例，截至2023年6月，重慶中心城區取得網(wǎng)約車(chē)運輸證的車(chē)輛達10.1萬(wàn)輛，

（——本文摘自澎湃新聞，如有侵權請聯(lián)系銀川租車(chē)公司的小編刪除?。?/span>